湯姆·里蒂想要一艘新的腳踏船。這位退休的電視製作教師和他的妻子洛里剛從佛羅裡達州搬到維吉尼亞州，他們正在尋找一艘可以用來探索週邊海灣和支流的船隻。
所以，和大多數處境相同的人一樣，里蒂開始在網路上四處尋找。但他並沒有直接去卡貝拉戶外用品店的網站，而是——這位自稱「動手能力超強」的里蒂——打開了《大眾科學》雜誌的谷歌圖書檔案。在那裡，他在1948年8月刊中找到了「雙人自行車船」的製作說明。這個設計並不完美——他想要的是一艘機動船，而不是腳踏船，而且它必須足夠堅固耐用，能夠承受海水和冬季的嚴寒。但里蒂感覺自己就像在網路的深處發現了一顆鑽石。
十個月後，里蒂和洛里駕駛著他們新造的木製雙體船「企業號NX-1」在切薩皮克灣裡玩起了漂移。 「她回頭率超高，」里蒂談到他們最近的幾次兜風時說道，「碼頭上的人都拿出手機拍照。」這個項目從開始到完成花了六個多月的時間，主要是因為他需要對最初的設計（如下重新發布）進行一些調整。
首先，裡蒂增加了浮筒（支撐和穩定船體的兩個扁平船體）和隔板的體積，以便能夠承受更大的負荷。雖然雜誌文章建議浮筒使用 8 英尺 x 4 英尺的膠合板，隔板使用 8 英尺 x 1 英尺的膠合板，但這位現代造船者使用了比這多 25% 的板材。他利用浮力圖表計算出所需的精確尺寸，然後用棘輪帶將板材固定，使其彎曲成圓潤的雙體船形狀。他還用一層油漆、強力膠和 Flex Seal 對船體進行了防水處理。事實證明，這比他最初計劃的用玻璃纖維塗層船體更便宜。
但實驗並未就此結束。即使六月船已經下水，里蒂仍然不斷進行調整，以改善船的浮力、平衡和航行性能。他組裝了一套舵系統，與他之前找到的電動拖釣馬達配合使用，並安裝了一塊新的房車電池，以確保船隻能夠以最高速度連續航行三個小時。他還注意到船的重心偏高，於是將浮筒翻轉過來，使它們指向船尾而不是船頭。
從零開始建造一艘雙體船或許並非人人都能在冬季完成的活動。但里蒂表示，這是他第一次涉足航海設計領域。他一直以來都是個DIY愛好者——他記得小時候就如飢似渴地閱讀《大眾科學》和《機械畫報》，以至於他的父母擔心他會「把割草機改成氣墊船」——他的下一個項目計劃是在地下室建造一台波音飛行模擬器。
如果您被麗蒂的巧手和幹勁所鼓舞，這裡提供 1948 年 8 月那篇文章的完整掃描件。
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在那些漫長而慵懶的夏日午後，這艘船是消磨時光的理想之選。您可以選擇不同的動力方式—腳踏驅動槳輪或螺旋槳，或使用電動或舷外機。
浮筒是船上最重要的部分，可以用0.020英吋或0.032英吋厚的鋁板或膠合板覆蓋。我造的那艘船用的是⅛吋厚的防水合板。三張4英尺乘8英尺的膠合板就足夠了。
框架部分使用八根 12 英尺長的 1 英寸 x 1 英寸白松木條，隔板部分使用約 8 英尺長的 1 英寸 x 12 英寸松木條。後部支撐塊由一塊 2 英寸 x 4 英寸的木材加工而成。圖 2顯示了後部支撐塊和隔板的尺寸以及孔的位置。
如圖 2所示，將四個主隔板放置在 1 英吋厚的木板上。此時，如圖 1所示，在隔板上鑽 3/8 英吋的孔。這些孔用於在浮筒漏水時排水。將船停靠在碼頭上並抬起船頭，水將透過後隔板上的 1 英吋孔和後部墊塊上的 1/2 英吋孔排出。用圓銼刀將後一個孔銼成錐形，並用軟木塞堵住。在軟木塞上旋入螺絲，以便於取出。
我忘了在船上鑽排水孔。後來，我必須在每個浮筒部分的頂部開孔，然後用虹吸管把水抽出來。
下一步是在1英吋見方的框架與隔板和船首連接處鑽螺絲孔。所有螺絲都要進行沉頭處理。螺絲頭必須完全沉入船首和船尾的側框架和底框架中。在這些連接點，框架部件需要刨平，以便鋪設膠合板。
如圖 3所示切割弓形部件，並修整底部框架使其與之吻合。修整側框架零件，使其與箱體框架平整貼合。如果您認為弓形處的三個框架部件在安裝時容易開裂，請用蒸氣或熱水浸泡使其變軟。將側框架靠在弓形部件上，並標記需要刨平的部分，使其能夠平整地貼合。
在組裝浮筒框架時，請使用適當的螺絲－A處使用 1 ¾ 英吋 10 號平頭螺絲， B處使用 2 ¼ 英吋 10 號平頭螺絲，如圖 3 所示。
每艘浮筒的框架上都鋪設了九塊合板──頂部三塊，兩側各三塊。切割膠合板，使船首和船尾部分與中間部分在1英吋厚的主隔板中間連接。這樣，每塊合板邊緣都留出½英吋的餘裕，用於固定螺絲。
在切割膠合板之前，先用紙或硬紙板製作每個部分的樣板。這樣可以確保從三張膠合板上切割出所有需要的零件。或者，如果您願意，也可以將框架放在膠合板上並進行標記。
要將膠合板固定到框架上，你需要防水膠水、大約兩羅 ⅝ 英吋 6 號平頭黃銅木螺絲和一些未漂白的細棉布。
在車架中心部分以及其他彎曲度不太大的部分，螺絲間距可以設定為 5 到 6 英吋。在彎曲度較大的部分，螺絲間距應設定為 3 到 4 英吋。先確定螺絲孔的位置，然後鑽孔並進行沉頭處理。
將棉布裁成 1 吋寬的布條。將布條黏在框架邊緣，也就是要貼上合板的位置。在棉布上再塗一層膠水。然後將一塊合板放在框架上，用螺絲牢牢固定。圖 6展示了膠合板的固定方法以及如何修剪多餘的邊緣。
先覆蓋框架的側面。在浮筒內側塗上幾層亮光漆、亮漆或琺瑯漆。頂部的安裝方式與側面相同。
浮筒覆蓋且膠水乾透後，安裝後木塊。用複合木材填補所有接縫或粗糙處。打磨整個表面，然後塗上船用漆。
如果彎曲膠合板時遇到困難，尤其是在彎曲角度較大的幾個地方，可以藉用一下你妻子的電熨斗。用加熱的熨斗在膠合板上熨燙幾次。熱力會使合板更容易彎曲成銳角。
油漆乾透後，將一根 ⅝ 英吋或 ¾ 英吋的半圓形鋁條固定在每個浮筒的底部。將鋁條繞船首一圈。將第一顆螺絲旋入頂部 1 英吋 x 1 英吋的框架榫頭中。將最後一顆螺絲旋入後部的木塊中。使用 1 英吋長的 6 號平頭木螺絲，並進行沉頭處理。
如圖 4所示，用 ¾ 英吋 x 10 英吋的松木切割車身框架和座椅部件。車身框架從 3 英吋逐漸變細至木料的寬度。內側框架長 6 英尺，外側框架長 3 英尺 9 英寸。用平頭螺絲將各部件固定在一起。腳踏板（圖 8）也用松木切割而成，尺寸為 ¾ 英寸 x 10 英寸，長 5 英尺。用螺絲將其固定在車身框架的底部邊緣。
座椅尺寸未給。座椅尺寸將取決於騎乘者的身高，騎乘者應該能夠舒適地踩到踏板。
將船體連接到浮筒上的方法有很多種。您可以選擇使用這裡介紹的方法，或自行設計方法。在圖 5中， A是一根鋼槽，用於將框架連接到浮筒上。在同一張圖中， B直接安裝在主浮筒隔板上方。 B 的螺絲穿過頂部 1 英吋 x 1 英吋的框架和隔板。 B 的螺栓穿過A上的孔，跨過橫梁，橫梁夾在A和B之間。
圖 5和圖7中的穩定連接件C直接用螺絲固定在合板的接合處。螺絲穿過主隔板。 C 透過連接件 D與支撐管連接。這些連接件使浮筒保持剛性。船體完全支撐在圖 8所示的兩根支撐管上。
這些齒輪可以購買，或者，如果您想簡化機器工作，也可以使用大型胸鑽作為齒輪傳動裝置。
如果想去掉齒輪和10到14英吋的螺旋槳，可以在座椅後方安裝一個合適的支架來安裝小型舷外機。或者，為了簡化驅動裝置，可以使用腳踏板，但用鏈條傳動和槳輪代替軸和螺旋槳。也可以使用蓄電池供電的汽車發電機來驅動螺旋槳。
就其尺寸而言，這艘船重量很輕。我用合板做浮筒罩，整艘船重約230磅。每個浮筒重約40磅，船架重約150磅。我用來連接浮筒和船體的金屬部件的優點在於，浮筒可以輕鬆地從船架上拆卸下來，方便冬季存放。
