「我總是喜歡動手做東西，」丹·赫里霍科夫說。
舉個例子：赫里霍科夫打造了一輛令人嘆為觀止的巨型碰碰車，他說這個計畫始於疫情期間。疫情爆發初期，我們其他人可能都在忙著烤麵包，而居住在賓州東北部、還造過潛水艇的赫里霍科夫，卻打造了一輛巨大的藍色碰碰車。這輛車由一台改裝過的雪佛蘭引擎驅動，而且可以合法上路。
在打造這輛大型碰碰車之前，赫里霍科夫曾經製作過另一輛車，大約從2013年開始。 「退休後，我決定做一輛車，」他回憶道。為了這個項目，他選擇以20世紀50年代一款名為「默里悲傷臉」的兒童腳踏車為原型。 「我決定仿製它，並製作一輛大型的。」（那些默里車型的車頭確實看起來像一張悲傷的臉，但任何看到赫里霍科夫作品的人都可能會微笑。）
打造那輛紅色巨型汽車讓他累積了更多使用玻璃纖維的經驗，這種材料他在建造潛水艇時也使用過。 「我開著那輛（默里汽車）參加車展之類的活動玩得很開心，它也吸引了眾多觀眾的目光，」他說。
「然後新冠疫情爆發了，」他補充道。他想找個新專案。他的想法是？ “再搞個汽車項目應該不錯。”
建造大型碰碰車
他最後選定了碰碰車。為了找到計畫所需的素材，他前往賓州伊利斯堡的克諾貝爾斯遊樂園，研究那裡的碰碰車。他特別關注了1953年由一家名為Lusse的公司生產的碰碰車。他喜歡它那種「有點像20世紀50年代雪佛蘭皮卡的造型」。
「我決定仿製一輛，」他說。在克諾貝爾遊樂園待了大約八個小時，讓他有機會收集所需的資訊。 「我測量、拍照、製作模板，盡我所能複製這輛車。」他選擇將自己仿製的碰碰車尺寸擴大一倍。正如《斯克蘭頓時報論壇報》在七月一篇關於赫里霍科夫的報道中所述，克諾貝爾遊樂園的碰碰車計畫可以追溯到二戰結束後的初期。
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這輛巨型碰碰車內部的動力裝置來自一輛雪佛蘭Aveo。 「我把Aveo的前部切下來，裝到了碰碰車的後部，」他解釋說，「碰碰車的前輪則是一個摩托車輪子。」前輪只有一個，這意味著它可以非常靈活地轉彎。車身外殼由玻璃纖維製成。整車長13英尺（約4公尺），寬7英尺（約2.1公尺），高5.5英尺（約1.7公尺），是普通碰碰車的兩倍大。車尾的桿子模擬了普通碰碰車的供電方式，只不過這輛車的桿子並沒有連接任何電源。
對於任何沒有72歲的赫里霍科夫這樣豐富經驗的人來說，這樣的計畫都可能充滿挑戰。 「我13歲的時候就跟著我爸學車床，他可是個多面手，」他回憶道。 （車床是一種將金屬加工成圓形的工具，而木工車床則是可以用來製作棒球棒的設備。）他造過卡丁車，擺弄過割草機，還在修車廠裡學過汽車修理。正如他自己所說，他的興趣「涵蓋了所有機械方面」。
1970年代初，高中畢業後在海軍服役四年，期間在美國本土工作，負責修理F-4戰鬥機的無線電設備。之後，他在賓州州立大學學習機械工程。在一家鑽井公司工作一段時間後，他創辦了自己的機械加工廠，名為賈斯圖斯機械公司。
總是勇於嘗試新事物
他建造的這艘潛艇是根據從喬治·基特里奇那裡購買的K350型潛艇圖紙建造的，名為“堅持號”。他說：「我知道，只要建造得當，我造的東西不會要了我的命。」（點擊此處觀看潛艇航行視頻。）赫里霍科夫說，這艘潛艇在無人駕駛的情況下潛至540英尺（約164米）的深度，他還親自駕駛它下潛到過大約150英尺（約46米）的深度。
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赫里霍科夫自稱是工程師，而非藝術家，他更喜歡按部就班地完成計劃，並承接那些他確信能夠克服所有挑戰的項目。 「我選擇的任何項目，都是我確信自己能夠完成的，但在這個過程中，我總能學到一些新東西，」他說道，「總會有一些未知因素。」但他補充說，即使需要在過程中學習新知識，這些未知因素也都在他和他的設備能力範圍之內。
「我寧願做大項目，也不願做十幾個小項目，」他補充道。
觀看下方關於赫里霍科夫和這個計畫的短片：
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