你的新電動自行車可能已經停在你車庫裡了。

如果你曾經被擁有一輛時尚、易於騎行的電動自行車的想法所吸引，你就會知道，一旦你看到價格——它們的平均價格在 2000 美元到 3000 美元之間——這種吸引力會迅速消失。但是，如果你自己組裝一輛，成本就會大幅降低。

統計數據

• 時間： 12至14小時
• 零件和材料成本： 340美元至360美元
• 難度：中等

組件和材料

• 電池管理系統的電池組（全新或二手，電壓與馬達電壓相符）
• 電池充電器
• 馬達套件
• 電池收納盒（或袋子）
• 自行車後貨架
• 札帶
• 雙面膠帶
• 2條棘輪式貨物捆綁帶
• （可選）母電源線適配器
• （可選）電工膠帶（或矽膠密封劑）
• （選購）鎖緊墊圈
• （可選）行李鎖
• （選購）馬達控制器充電埠的母頭圓筒形連接器

工具

• 電鑽
• 1/4英吋鑽頭（或稍大）
• 棘輪套筒扳手
• 套接字集
• 活動扳手
• 內六角扳手套裝
• 美工刀
• （可選）鉗子

指示

1. 準備安裝馬達。馬達安裝方式有幾種類型。這裡就不贅述了（我們在前面提到的電動自行車裝備指南中詳細討論了它們的優缺點），這些類型包括中置馬達、側置馬達、前輪輪轂馬達和後輪輪轂馬達。

我從速賣通上的L-Faster商店選擇了一款250瓦的側裝電機套件——側裝電機安裝相對簡單，而且是上面列出的選項中最便宜的。如果你不知道從哪裡開始找電機，L-Faster是個不錯的起點。他們提供各種各樣的套件，你應該可以找到適合你自行車的，或者至少能為你找到合適的馬達提供一個良好的開端。

• 注意：購買馬達套件時，會附帶許多零件，這些零件將幫助您實現電動自行車專案。我的套件包括：
  • 電機。
  • 馬達支架（帶有安裝夾，用於將支架和馬達固定到自行車車架上）。
  • 馬達控制器用於改變馬達的輸出功率。它是電動自行車系統的核心部件，車燈、煞車桿、電池、馬達、開關和油門都連接到這個組件。
  • 一個電源開關和一個油門。開關用於打開和關閉電動自行車系統，用拇指逐漸推動油門即可加速。
  • 鏈輪。
  • 摩擦片提供具有良好抓地力的表面，以便牢固地安裝鏈輪。
  • 摩擦片提供剛性表面並支撐鏈輪。我的套件裡有三片，每片都有三個螺栓孔，可以將鏈輪固定在摩擦片上。
  • 一個大燈和一個開關。
  • 煞車燈。
  • 前後煞車桿均可同時啟動煞車燈。
  • 開關、馬達和電池的連接器。
• 專業提示：如果你像我一樣買了L-Faster側裝套件，最好把套件裡的所有螺栓都換成當地五金店買的螺栓。套件本身的品質一般不錯，但我發現原廠螺栓很容易滑絲。

2. 安裝馬達。將自行車倒置，車把著地。我為了安裝電機，只好拆下後輪，你也是。拆下後輪後，我將一個摩擦片滑入車輪中心，位於飛輪對面輻條的後面，然後將另一個摩擦片滑入同一側的外側。接下來，我將摩擦片片放在內側摩擦片的後面，並將鏈輪放在外側摩擦片的上方。 （從外到內，安裝順序應該是：鏈輪、摩擦片、輻條、摩擦片、摩擦片片。）然後，我用套件中提供的螺栓、螺母、墊圈和鎖緊墊圈將鏈輪固定到車輪上，並將鏈條套在鏈輪上（鏈條的對齊稍後再進行）。我將車輪放回自行車上，將馬達支架滑到後軸螺栓上，然後開始擰緊左後軸螺母。

當螺帽開始擰緊時，我調整了支架，使馬達的螺栓孔對齊，以便螺栓能夠穿過，並使安裝卡扣緊緊地固定在車架上。趁著馬達和馬達支架還能滑動，我將鏈條套在了鏈輪和馬達上。然後，我確保馬達位置正確，鏈條保持筆直，並擰緊了軸螺母。最後，我將套件中附帶的螺栓穿過支架和螺紋卡扣，並擰緊，從而將馬達固定到位。

• 專業提示： YouTube 上有一個不錯的影片總結了 L-Faster 套件的安裝過程，但是影片中的音樂可能有點煩人，所以要注意這一點。

3. 準備電池盒。您可以將電池存放在掛在自行車上管上的車架包裡，如果您選擇這種方式，可以跳過或調整此步驟以及接下來的兩步，以滿足您的需求。不過，為了更安全，我選擇了一個防水、可上鎖的彈藥箱。畢竟，電池很珍貴，您需要保護它免受盜竊和風吹雨淋。

在盒子底部四個角落各鑽兩個孔，孔間距約 5 毫米（¼ 英吋），用於固定將盒子固定在後貨架上的紮帶（共八個孔）。然後，將電池和馬達控制器放入盒中進行試裝，確定連接電池、馬達、大燈、煞車燈、主電源開關以及頭燈開關的所有電線應該如何走線。最後，用鋒利的裁紙刀在盒子左側或右側（取決於您的走線方式）切出一個矩形孔。

4. 將電池盒固定在安裝架上。你的自行車上可能已經有貨架，對於自製電動自行車來說，電池組放在貨架上是個不錯的選擇。我把電池盒安裝在後貨架上了。我需要考慮一個優點和缺點：把電池盒放在後面意味著自行車的穩定性會略微下降，但要打造一個合適的防水車架安裝方案以獲得更好的重心，難度會更大。現在我已經騎了幾個月了，並沒有感覺到穩定性有太大的損失。由於電池和電機，自行車確實更重了，但這在騎行時並不明顯——只有在需要抬起自行車的時候才會有點影響。

我把自行車翻過來後，用紮線帶把箱子固定在車架上。紮線帶穿過箱子兩個角落的孔，繞過車架的管子。最後，箱子沿著車架的長度方向固定住了。

5. 將電池放入電池盒。我從加拿大（我居住的地方）的 IMGadgets 網站上購買了四組二手 72 瓦時 36 伏特電池組，總共花費約 60 美元。我選擇的電壓與馬達的電壓相匹配，並在使用前測試了電池組——它們狀態極佳。購買二手電池是降低成本的好方法，但您需要確保從信譽良好的賣家處購買，或選擇允許您在付款前試用的賣家。您可以在網路上購買廉價電池，但從當地供應商購買安全、性能良好的電池，價格也更實惠。當然，AliExpress 和 Battery Hookup 也是在線購買優質、價格合理的電池的好去處。無論您購買哪種電池，都應該配備電池管理系統 (BMS)，以確保每個電芯保持相同的容量。這可以保證電池性能和放電的一致性。

在將電池模組（四個36伏電池組）裝入外殼之前，我在每個電池組的底部和左側貼了一圈雙面膠帶，以確保它們在行駛過程中不會晃動。我使用的是Scotch-Mount Extreme膠帶，因為它能承受高達30磅的拉力——多貼幾圈就足以固定住我的電池。最後，我將模組放入外殼，按壓膠帶使其牢固地粘在盒子底部和側面。膠帶的黏貼位置可能因電池形狀而異，但請務必確保盡可能覆蓋更大的表面積。

• 注意：電池的瓦時容量表示其可儲存的能量。盡量選擇容量至少 300 瓦時的電池。這樣應該可以提供大約 15 英里（24 公里）的續航里程，因為每行駛 1 英里（1.6 公里）大約消耗 20 瓦時的電量。

6. 安裝剩餘零件。馬達安裝到位後，我安裝了前後煞車桿、大燈、電源開關和油門組件以及頭燈的開關。煞車桿的安裝非常簡單，只需用合適的內六角扳手拆下舊煞車桿，裝上新煞車桿，然後擰緊提供的螺栓即可。我將大燈、大燈開關以及電源開關和油門組件安裝在車把的合適位置，並用提供的支架和內六角扳手擰緊。

這些零件安裝到位後，我把電動自行車的「大腦」（馬達控制器）放在電池盒裡的電池上方，然後把電池盒和貨架固定在車架上。最後，我用幾根紮帶把煞車燈固定在貨架上。 「大腦」的放置位置取決於電池盒內剩餘的空間。

• 專業提示：如果您需要在自行車上加裝貨架，請添加一些鎖定墊圈。騎行一段時間後，由於電池的重量，貨架可能會發生位移，而鎖緊墊圈有助於減輕或防止這種情況發生。

7. 連接電線。我把煞車桿、開關、燈和馬達的所有電線都穿過電池盒上的矩形孔，並連接到馬達控制器。然後我用紮線帶把電線固定在車架上，不過我還需要花點時間才能把充電器接好。

我的套件裡的馬達控制器自備充電接口，而我的充電器是公頭圓筒形插頭，所以我需要接一個母頭圓筒形插頭，否則它們就無法連接。這相對容易，因為套件裡附帶了額外的插頭。我只需將圓筒形插頭的電線插入電機套件附帶的額外插頭上的金屬片中（正極接正極，負極接負極），用鉗子夾緊，然後將它們插入最終要連接到電機控制器上的插頭即可。

• 注意：購買充電器時，請務必確保電壓匹配。電池組和充電器的電壓都應與馬達電壓一致，馬達上會標示特定的電壓值。如果您不確定，也可以將模組中串聯的電池數量乘以 4.2 來計算充電器電壓。例如，如果您的模組有 10 節串聯電池，則需要使用 42 伏特的充電器。

8. 完成專案。一切就緒後，我用矽膠密封劑填滿了電池盒上為電線預留的矩形孔，使其完全密封，免受外界環境影響。最後，我安裝了行李鎖以確保電池安全，並用棘輪綁帶將電池盒進一步固定在行李架上。

這輛自行車目前的表現如何？

專案完成後，我騎著這輛自行車兜了一圈。這套件速度不算快，但加速性能不錯，據廠商稱最高時速可達約 20 公里/小時（12 英里/小時）。你可以選擇純電動騎行，只需擰油門即可，無需踩踏板；也可以同時踩踏板和使用油門。純電動模式樂趣十足，而且無需費力就能達到相對較高的速度。從靜止加速到高速巡航，全程僅靠電池動力，那種感覺確實很刺激，但踩踏板可以延長電池續航力。這套件沒有自動輔助功能，這意味著你需要在踩踏時透過油門來控制馬達的動力輸出。