湯姆唐霍（Tom Donhou）是一位居住在倫敦哈克尼的自行車製造商，他剛剛騎車達到了80英里/小時的速度。作為參考：你我騎車在平路上最高速度可能也就30英里/小時；專業車手的最高速度可能在45英里/小時左右。但要超過這個速度，你需要一輛專門設計用來飛馳的自行車。
唐霍並沒有騎著什麼設計過度、性能怪異的自行車；他只是諮詢了幾位業內朋友，自己造了一輛自行車，把他的老福特Zephyr改裝成了領航車/擋風板，然後就拼命蹬車。 「這一切對我來說都是全新的。這完全是一個學習的過程，」他說。
他是這樣做的：
動力：普通自行車的鏈輪通常有20到50個齒。較大的鏈輪雖然起步較慢，但能帶來更高的速度。唐豪自行車上的鏈輪有104個齒，是專門定制的，以確保鏈條在高速行駛時保持對齊。
穩定性：車架採用 Columbus MAX 管材打造：這種橢圓形鋼管強度極高，能顯著減少高速騎乘時的晃動。低重心也是穩定性的關鍵，因此 Donhou 將巨大的鏈輪盡可能地安裝在車架的底部。最後，在極高的速度下，輪胎很容易脫離輪圈。 （想想都很可怕。）在諮詢了一些專家後，他選擇了管胎而不是開口胎，以避免這種情況發生。管胎直接黏合在輪圈上；而開口胎只是鉤住輪圈而已。
空氣動力學：領騎車的目的是盡可能消除空氣力學的影響，為騎士擋風。唐霍在領騎車上加裝了木質延伸部分，為他打造了一個可以避風的小空間。儘管如此，仍有兩項空氣動力學因素需要考慮。首先，唐霍必須確保他的身體足夠低，能夠完全融入車廂的凹陷處；因此，他定制了低矮的A字形車把。其次，由於Zephyr摩托車的車身高度不足以完全阻擋輪胎受到的風阻，唐霍必須根據空氣力學性能來選擇合適的車輪。
他沒能打破自行車速度紀錄。這項紀錄是弗雷德·羅姆佩爾伯格在1995年創造的，速度高達167英里/小時，令人難以置信。當時他使用的是一輛改裝過的昂貴加長自行車，而不是笨重的Zephyr和外觀近乎普通的自行車。唐霍和他的自行車理論上至少可以達到102英里/小時的速度，室內滾筒測試也證明了這一點，但打破紀錄並非他的目標。
誰也不知道唐霍未來會做什麼——從目前的情況來看，他似乎已經迷上了追求速度。
