弗蘭克威爾一生的大部分時間都致力於提升引擎性能。他十幾歲時在德國就開始參加摩托車比賽，並在1991年贏得了世界錦標賽。後來，他成為福特澳洲公司的汽車工程師。 2008年離職後，他將這份熱情投入一項新的事業：Over7系統。該系統透過重新定向並加熱引擎機油，可降低7%的油耗和高達30%的排放。
Over7系統能將機油加熱到高於正常溫度，降低其黏度，而不會燒毀引擎。正常情況下，汽車以中等速度行駛時，引擎及其內部機油的溫度約為200°F（約93°C）。而當同一引擎加裝Over7系統後，機油溫度可達250°F至300°F（約121°C至149°C），引擎汽缸體溫度仍維持在200°F（約93°C）。由於這使得曲軸轉動和機油幫浦運轉更加輕鬆，引擎所需的燃油量也隨之減少。此外，引擎效率的提升還能降低二氧化碳、一氧化碳和氮氧化物的排放。
在 Over7 原型機中，一條旁通軟管會收集高溫機油，防止其返回油底殼冷卻，而是將其送至熱交換器。熱交換器會吸收引擎廢氣的熱量，使機油溫度進一步升高。恆溫器確保機油出口溫度不超過 300°F（約 149°C），因此仍在大多數汽車製造商規定的最高溫度範圍內。
威爾目前正在他以前工作的福特排放實驗室測試他的發明。他說，配備Over7改進引擎的新車預計在五年內下線。在此期間，他還計劃完成一套售價200至400美元的改裝套件，供維修人員將系統安裝到舊款車型上。他表示，如果美國所有乘用車都配備Over7系統，每年可減少6,400萬噸二氧化碳排放，並為車主節省70億加侖汽油。
發明人：弗蘭克·威爾
發明： Over7
開發成本： 20萬美元
距離市場距離：短● ● ● ● ●長
工作原理
機油經由旁通管流入熱交換器，而不是流回油底殼冷卻。當機油溫度達到300˚C時，熱交換器中的擋板閥會將廢氣導回旁通排氣管，阻止熱量進一步傳遞到機油上。
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